L’ilinx en impesanteur : une expérience d’ “oscillation” radicale à bord de l’Airbus ZERO-G ?

Tel est le titre du projet de recherche que j’ai soumis à l’Observatoire de l’espace, le laboratoire culturel du CNES, et que je mettrai en oeuvre dans le cadre de la résidence en impesanteur qui se déroulera du 14 au 18 octobre 2019 dans les locaux de Novespace, près de l’aéroport de Bordeaux-Mérignac.

Dans ce billet, je vais chercher à expliquer les grandes lignes de ce projet de recherche fait d’hypothèses que je confronterai au vol parabolique en Airbus ZERO-G, ainsi qu’à définir au mieux les différentes notions que j’emploie.

La notion d’ilinx
Je me suis en effet fondée sur cette notion développée par un anthropologue, Roger Caillois, dans son ouvrage Les Jeux et les hommes. Le masque et le vertige (1958, 1967).

Cette notion d’ilinx, issue du grec ancien, signifie “le tourbillon d’eau”. Roger Caillois l’emploie pour désigner une catégorie de jeux susceptibles de provoquer, chez un “joueur”, un véritable tournis, un frisson voluptueux qui a trait à l’expérience d’un vertige : le “rien-ne-va-plus fatal”.

À côté des jeux relevant de l’alea (les jeux de hasard), de l’agôn (les jeux de compétition) et de la mimicry (les jeux de l’illusion, les arts du spectacle), ilinx renvoie ainsi à un type d’expérience “ludique” qui tend à déstabiliser, radicalement, le joueur : Roger Caillois prend ainsi pour exemples les manèges de fête foraine, qui peuvent susciter en lui des sensations fortes (on peut penser aux bateaux pirates, aux manèges à loopings et tout particulièrement, ici, aux montagnes russes), ou encore l’alpinisme, la haute voltige et, dans une moindre mesure, la balançoire.

L’épreuve de l’impesanteur : une expérience de l’ilinx ?
J’émets ainsi l’hypothèse suivant laquelle l’expérience du vol parabolique en Airbus ZERO-G est à même de provoquer, chez le passager ou la passagère désarrimé(e) de la gravité habituelle, un tel sentiment de vertige lié à l’ilinx.

Dans cette mesure, je considère le vol en impesanteur comme une “expérience limitée des limites”, qui permet une réinvention de soi.

1. L’idée de récréation de soi, entre ilinx et paidia
L’expérience du vol en Airbus ZERO-G peut ainsi provoquer chez la passagère ou le passager un sentiment de “fantaisie incontrôlée”, d’euphorie voire d’ivresse. Ici, l’ilinx est associée à ce que Roger Caillois appelle “paidia“, notion qui renvoie à un sentiment d’insouciance (de “ὁ παῖς” : l’enfant).

Il s’agit ainsi de prendre en compte l’idée d’évident amusement qu’est susceptible d’initier le vol en Airbus ZERO-G, qui place récursivement le corps en situation de flottement. Pour être plus précise, les paraboles telles des montagnes russes placeront alternativement le corps en situation de microgravité et d’hypergravité.

Voici l’illustration d’une parabole :

L’attribut alt de cette image est vide, son nom de fichier est parabolic-flight-DE-500x353.png.
URL : http://www.airzerog.com/de/airbus-a310-zero-g-de/

Au cours d’une parabole, l’avion s’élève donc dans une phase de montée à 50° qui dure 20 secondes, puis s’élève encore jusqu’à 8500 mètres de hauteur et descend en chute libre dans une phase d’inclination à 42°, pendant 22 secondes.

Au cours de la phase de montée et de descente, les passagers subissent un phénomène d’hypergravité (Hyperschwercraft) pendant laquelle ils “pèsent” deux fois leur poids ; un peu avant le sommet et au début de la phase de descente, de microgravité ou apesanteur (Schwerelosigkeit) qui les fait “flotter” ; puis l’avion se restabilise pour descendre à 6000m de hauteur.

Le vol durera entre 3 et 5 heures ; il y aura une trentaine de paraboles de ce type, pour une expérimentation de l’apesanteur d’une durée totale d’une dizaine de minutes.

Aussi le passager de l’Airbus ZERO-G est-il susceptible de faire l’expérience de ses limites grâce au vol parabolique, dans un phénomène de divertissement insouciant.

2. L’idée de restriction et de contraintes : ilinx et ludus
Mais cette expérience d’un tournis vertigineux semble, à travers la définition qu’en a donnée Roger Caillois, pour le moins ambivalente. L’ilinx apparaît liée à une “attirance affreuse et funeste”, mortifère, à travers une forme de “désarroi” à la fois psychique et organique ; dans cette mesure, on peut également considérer un tel vol parabolique comme une expérience de l’extrême, à travers une mise en danger du corps qui fait l’épreuve étourdissante de ses repères liminaires.

C’est pourquoi on pourrait le situer à la limite d’une expérience ludique.

Par conséquent, cette impression d’ivresse radicale, ce désir éventuel d’une “ruine perceptive” qui “abolit la réalité dans une souveraine brusquerie” ne peuvent être que passagers ; aussi et de la même manière que l’alpinisme ou la haute voltige, le vol parabolique en impesanteur devrait-il être discipliné, contrebalancé par un cadre contraignant. Cette idée de restriction, de limite a ainsi trait au ludus, comme canalisation d’une expérience vertigineuse de l’extrême.

Cette discipline du vertige peut être d’une part liée à la durée immanquablement limitée des paraboles, l’avion ne pouvant demeurer “en chute libre” au risque d’un décrochage. D’autre part, seront expliquées des règles de sécurité lors d’un briefing qui aura lieu le 14 octobre et qui cadrera l’expérience de l’impesanteur.

Le sentiment de vertige délivré par le vol en Airbus ZERO-G telle une expérience extrême des limites devrait donc être encadré, discipliné par des règles, associant ainsi l’ilinx au ludus.

3. La réinvention de soi
Le vol en impesanteur est enfin susceptible de confiner à une véritable expérience de recréation de soi, qui permet au passager de découvrir des potentialités somesthésiques inouïes par l’adoption de règles gravitationnelles nouvelles.

Il s’agirait ainsi pour lui de se laisser dominer, déranger par des forces qui lui sont étrangères afin d’expérimenter des conditions perceptives renouvelées qui viennent interroger la stabilité habituelle du corps.

Cette situation parabolique permettant au corps désancré de flotter en impesanteur est de la sorte susceptible de déstabiliser le passager, dans une mise en question de l’image de sa propre constitution.

Une expérience d’oscillation radicale ?
J’émets l’hypothèse suivant laquelle le vol en impesanteur peut être considéré comme une telle expérience d’ “oscillation” pour le sujet, amené à mettre à l’épreuve les frontières liminaires de son identité.

Il serait effectivement invité à se laisser, temporairement, déposséder de lui-même par le vol parabolique dans une expérience d’altération radicale. Mais on peut aussi mobiliser le terme d’oscillation pour traduire le mouvement ondulatoire de la parabole, qui place le corps dans une situation de battements entre microgravité et hypergravité.



Citer ce billet
Hélène Crombet (2019, 24 septembre). L’ilinx en impesanteur : une expérience d’ “oscillation” radicale à bord de l’Airbus ZERO-G ? L'ilinx en impesanteur. Consulté le 25 juin 2024, à l’adresse https://doi.org/10.58079/q49h

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